自行车翻转时的加速度

自行车拐弯的加速度符合 a=F/m吗。符合，只是拐弯时候的a的方向如同做圆周运动一样，加速度的方向一直在改变！

自行车翻转时的加速度

1、加速转弯的自行车的加速度与速度同方向吗。转弯的自行车有向心加速度，与速度方向垂直，还有一个向前加速的切向加速度，与速度方向相同，自行车的加速度应是两个加速度的合加速度，方向斜向前，与速度方向不同。

2、加速转弯的自行车是加速度与速度同方向吗？这时的加速度可分解为两个，一个垂直于速度方向，使自行车转弯，另一个和速度同向，使速度增大。是速度增大的那一个适合速度同向的，再加上使自行车转弯的那个，一合成就不同向了。倘若没有垂直于速度方向，使自行车转弯的加速，

3、加速转弯的自行车是加速度与速度同方向吗？一定不是。因为转弯，一定有一个与速度方向不相同的力（产生一个转向的加速度）在作用着，比如，圆周运动，有一个向心力；比如平抛运动，有一个重力……这些力都是不和速度同向的，才可以让速度方向发生改变。力既然如此。

4、人骑自行车大概有多大的加速度？单速车最大加速度约0.2g，即2m/s^2 山地自行车根据档位不同，最大加速度约0.05g-0.4g。公路自行车根据档位不同，最大加速度约0.05g-0.2g。通常时速10-20km/h，最大时速可达50km/h 。

5、一个静摩擦力的作用。在这个过程中自行车的加速度如何求。在脚蹬匀速转动的情况下 驱动力矩=总阻力矩 假如把自行车、人看成一个系统整体的话，形成自行车加速度的力就是地面与后轮胎的摩擦力 当然还有前轮的阻力自行车的加速度=（地面与后轮胎的摩擦力-前轮阻力-风阻力）/总。

自行车翻转时的加速度

1、有关自行车转弯问题。当然自行车或摩托车转弯时实际的倾角θ是由转弯半径R和转弯速度V来决定的，车速越大、转弯半径越小，人车倾斜越厉害即与路面的夹角θ越小，若实际的倾角θ比最小值α还小，车辆就会发生侧滑，出现危险。因此我们在骑车转弯。

2、设计一个实验方案，测出自行车在“滑行”过程中的加速度。则t2和t3中间时刻(T3-T1)/2速度是40/(T3-T1)；则t3和t4中间时刻(T4-T2)/2速度是40/(T4-T2)；5：a1=(40/(T3-T1)-40/T2)/((T3-T1)/2-T2/2)a2=(40/(T4-T2)-40/(T3-T1))/((T4-T2)/2-(T3-T1)。

3、一个关于自行车的物理问题。这时，它受到的重力的影响，会向左或者右产生加速度(F=ma)，但是因为这个时间很短，所以速度v=at也很小，这时候，我们的身体会感觉到自行车的倾斜，从而做出反应，如果车向左偏，那我们通过转弯或者脚点地使它右偏，这样。

4、如何测试自行车的加速度。和地面对你的支撑力平衡，前进方向上受到风的阻力，和轮胎摩擦地面产生的向前力平衡。加速度不好测，加速度传感器你没有吧，那么就在自行车上装个码表，记录下来随着时间变化的速度，算出加速度 。